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L'Italia, dunque, si conferma come uno dei Paesi che più beneficia dei finanziamenti della Bei: nel 2007 la Banca ha accordato al nostro Paese finanziamenti per 5,6 miliardi di euro, sui 41,4 miliardi complessivamente stanziati ai 27 Stati membri dell'Ue
Quindici miliardi di euro dalla Banca europea degli investimenti (Bei) per rilanciare, in un periodo di grave crisi economica e finanziaria, le grandi opere nel settore dei trasporti in Italia: dall'Alta velocità, al completamento della Salerno-Reggio Calabria, al Ponte di sullo Stretto di Messina. La somma stanziata -come prevede l'accordo quadro firmato a Lussemburgo dal ministro italiano Altero Matteoli e dal presidente della Bei, Philippe Maystadt- coprirà il quinquennio 2008-2011 e non sarà erogata al buio, bensì di volta in volta in base ai progetti presentati dal governo italiano, “L'Italia ha bisogno di infrastrutture per rilanciare la propria economia -ha spiegato soddisfatto Matteoli- perchè sconta su questo fronte un ritardo pesantissimo". Nelle intenzioni del governo “sarà quindi possibile, grazie ai finanziamenti della Bei, far partire e completare opere attese da decenni". Il ministro fa la lista delle più importanti: “la linea ferroviaria ad alta velocità Torino-Lione, il Mose a Venezia, il corridoio 5 Milano-Venezia, il completamento della Salerno-Reggio Calabria, la linea della metropolitana a Napoli", ma anche le opere in vista dell'expo di Milano nel 2015, spiega il ministro, che rilancia anche la realizzazione del Ponte sullo Stretto. “Il ponte per il governo Berlusconi è una delle priorità. Il progetto -spiega- era stato bloccato, accantonato, ma ora abbiamo rimesso in moto la macchina, e c'è la volontà politica per andare avanti". Del resto -sottolinea Matteoli- “il fatto che la Bei ci dia questa linea di credito così ampia, in un momento difficile di crisi, dimostra come i progetti a cui stiamo lavorando vadano nella giusta direzione". Una delle motivazioni che ha spinto la Bei ad accordare il maxi- finanziamento per i trasporti -c'è solo un precedente, quello della Spagna che nel 2002 ha beneficiato di 10 miliardi- è stato l'impegno del governo italiano a sviluppare sempre più “il partenariato tra pubblico e privato, per portare -ha spiegato il vicepresidente della Bei, Dario Scannapieco- capitali privati nella realizzazione di opere pubbliche". “E' questa una delle linee che portiamo avanti", sottolinea il numero uno della Bei Maystadt, sottolineando come la Banca europea degli investimenti -come ha chiesto di recente il ministro dell'Economia, Giulio Tremonti- può giocare un ruolo sempre più importante per sostenere la crescita dell'economia europa minacciata dalla crisi finanziaria, anche con un più stretto coordinamento con le Casse Depositi e Prestiti nazionali. Due le direzioni in cui la Bei si sta per ora muovendo ''Da un lato -spiega Maystadt- facilitare gli investimenti delle piccole e medie imprese che in questo momento di crisi hanno maggiori difficoltà sul fronte dell'accesso al credito. Dall'altro, continuare a finanziare le grandi infrastrutture europee, principalmente nei settori dei trasporti e delle reti di energia, per favorire la ripresa economica e lo sviluppo".
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