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Gli AGV cominceranno a circolare in Italia nel 2011, tra Milano e Torino, Milano e Napoli, Roma e Venezia, Roma e Bari. Viaggeranno a 300 km/h, la velocità massima consentita dalle infrastrutture italiane
L'AGV, il treno ad altissima velocità della Alstom scelto da NTV per far concorrenza alle ferrovie italiane, ha passato brillantemente l'esame del collaudo dei 360Km/h, un’importante tappa sulla via della omologazione prevista entro la fine del 2009. “Stiamo andando molto bene" ha dichiarato al termine di una serie di test dinamici Roberto Rinaldi, direttore tecnico per il progetto treni Italia che sta collaborando allo sviluppo dell'AGV. Il collaudo dell'AGV, l'automotrice a grande velocità che Alstom ha iniziato a progettare nel 2004, si è svolto sui 170 km della linea ferroviaria Parigi-Strasburgo su cui nell'aprile 2007 era stato battuto il record di velocità su rotaia (574,8 km/h). Dopo 4 mesi di collaudo nel centro di Velim, nella repubblica Ceca a una velocità massima di 200 km, l'AGV ha potuto in Francia raggiungere i 360Km/h , la velocità commerciale per cui è stato progettato. “In Italia però la velocità massima sarà di 300 km/h, quella consentita dalle infrastrutture del paese" ha ricordato Rinaldi. NTV è al momento il primo e unico cliente dell'AGV. La compagnia ferroviaria creata dal presidente della Fiat Luca di Montezemolo ha ordinato 25 AGV del valore di 650 milioni di euro con l'opzione di altri 10. La prima consegna dei primi AGV di serie è prevista nel 2010, dopo altri test del prototipo sulla rete ferroviaria italiana nel corso del 2009. Grazie alla sua architettura articolata l'AGV offre un alto livello di sicurezza e NTV potrà anche contare su un treno dal consumo energetico ridotto del 15% rispetto ai suoi concorrenti e costi di manutenzione sensibilmente inferiori. Gli AGV cominceranno a circolare in Italia nel 2011, tra Milano e Torino, Milano e Napoli, Roma e Venezia, Roma e Bari.
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